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日凌结束后祝融号火星车迎来新挑战:与国外探测器进行通信测试
发布时间:2021-11-23        浏览次数: 次        

  说起祝融号火星车,是不是突然发现已经将近一个月没有听到它的消息了。之所以会如此,是因为在上月月底出现了日凌现象,探测器与地面之间的通信受到太阳电磁辐射的干扰后,变得不稳定。所以呢,在日凌现象持续的一个月时间里,我国就暂时停止了在火星上的探测工作。

  而现今,平安度过日凌的“天问一号”环绕器和祝融号火星车已经从自主运行模式切换回了工作模式。不过值得注意的是,在继续执行探测任务的同时,祝融号火星车即将迎来一项先挑战:与欧洲航天局的火星快车号进行一次通信测试。

  那么,火星号快车将会与祝融号展开怎样的合作呢?根据欧洲航天局在社交媒体上公布的消息,我们可以知道,此次通信测试定于下个月,并且一共会进行5次,每次大约持续10分钟。顺便一提,欧洲航天局这边的火星快车号团队确定了环绕器飞越祝融号着陆区的时间段,而我国航天局这边的“祝融号”团队敲定了5个火星车任务的窗口。

  不过呢,这次测试计划中,最大的问题是火星快车号与祝融号火星车不兼容。我们知道,一般环绕器与巡视器之间通信时,环绕器会在飞过巡视器上空时发送信号启动通信,而巡视器发送响应信号后,就可以交换数据或接受指令了。但是由于不兼容,此次通信测试将会是通过传输频率实现单向盲收。

  简单来说,火星快车号作为环绕器飞过祝融号上空,同时打开无线电的收听设备Melacom通信系统检测祝融号发出的信号,并且随即锁定祝融号,而后开始记录数据。值得一提的是,根据欧洲航天局的预测,火星号与祝融号完成通信测试后,祝融号传出的信息会在两小时后被火星号传送回欧洲空间业务中心,随后转发给祝融号的研究团队。

  然而让人担心的是,火星号快车上面的Melacom通信系统是在十几年前设计的,但下个月的通信测试却是它的首秀,所以呢,此次通讯测试将会是一个不小的挑战。但话又说回来,实践才能出真知,毕竟此次测试不光是欧洲航天局检验火星号盲收能力的好机会,也是我们积累经验、取长补短的好机会。

  有一说一,此次欧洲航天局与我国航天局的合作,也从侧面反映出了一件事:我国在航天领域的发展正在被各国重视,也正一步一步受到认可。当然了,探索太空是全人类的事,所以我国航天局愿意与众多友好的国家合作、共享航天技术。最后,预祝火星号快车与祝融号火星车顺利完成此次通信测试,并且共同收获、相互促进。