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长身伫立的谦谦“君子” 试驾蒙迪欧
发布时间:2021-11-20        浏览次数: 次        

  蒙迪欧外观尊贵气派,整个身躯透出优雅舒展的特征。无论从哪个角度看,蒙迪欧都显得中规中矩。设计人员选择这种设计方式,显得大方与庄重。硕长的身段,硬朗气派的线条,立体线条勾勒轮眉,一体式设计发动机盖和水箱护罩,结晶曲面多重前车灯组,独特的三角晶钻包覆尾灯等配置均展现出福特车精致的艺术品味,如一名长身伫立的谦谦“君子”。

  值得一提的是它的尾灯设计成独特的三角晶钻形状,不仅清晰度有所提升,并使它的尾部看起来更加宽大有力,车身后侧显得炯炯有神。

  坐进车厢,这位谦谦“君子”的尊贵感更加明显。蒙迪欧的内饰在国内同级车中达到顶级水平。四辐式方向盘的设计显然是吸收了跑车方向盘的特点,尺寸略小于普通房车的方向盘,外圈采用真皮包裹,辐条采用磨砂铝合金。中控台设计是简明的德国设计风格,面板有特殊纹路,质感细腻,功能旋纽按键均采用大型化设计,看起来一目了然。

  蒙迪欧的动力表现扎实稳健,加速较为平顺,并不像一些运动型的轿车加速那么凌厉。但操控性极佳,乘坐十分平稳舒适。感觉仍如谦谦君子般稳重,不急不躁,从容自若。

  发动机极为安静,打火几乎感觉不到发动机的声音。加速到2000转以上时才会听到发动机清脆的轰鸣声。起步加速感并不明显,车速提升较缓。持续给油,发动机在3000转时由一档进二档,3500转时再进一档,车速达80公里/小时,感觉加速四平八稳,动力输出不算明显。此时发动机的噪声非常小,而车厢风噪的控制也比较小,行驶时车厢内十分安静。

  踏尽油门加速时,转速表提升很快,但车身反应稍有迟缓,在迅猛提速时发动机会根据给油的程度强迫降档提速。这跟2.0升的发动机要瞬间拉动1430kg的车身有关。另外也由于采用了205R尺寸的宽胎,也影响了提速,加大了路噪。

  这款蒙迪欧具有极佳的操控性和极好的稳定性,蒙迪欧使用前麦迪弗逊后多连杆悬挂系统,感觉悬挂偏硬中带有极好的韧性。以时速80公里的速度过一个90度弯时,车身侧倾并不明显,而205 R宽胎的抓地性十分好,非常稳,车身没有任何偏移打滑现象。

  蒙迪欧在减震方面也表现出较高水准,对路面稍大的震荡(如井盖等)的反应很快,过滤明显,余震极少。但对细小的震荡如石子的反应则稍慢,使得方向盘的路感十分清晰,驾驶乐趣较强。

  安全性在蒙迪欧身上体现得较为完美。 E BA紧急刹车辅助系统值得一提。 E BA系统可根据驾驶员的刹车力度与速度,极快地反应和计算紧急程度,瞬间增加制动油区的压力,缩短刹车距离。当然, A BS防抱死系统和 E BD电子刹车力分配系统的主导力量功不可没。前座双安全气囊,可溃缩式脚踏板, P.A.T.S芯片密码防盗系统和两段式遥控门锁等被动安全装置也无一例外能在蒙迪欧身上找到。本报记者关光耀

  蒙迪欧是福特中级车的代表之作。2001年在欧洲正式上市,第一年就创下了43万辆的销售佳绩。同时,福特蒙迪欧还一举摘取了30多个国际车坛大奖。它甚至击败了众多更高级别的豪华轿车等强劲对手,夺得“金方向盘奖”、“年度风云车”以及“最佳购买价值奖”等桂冠。现在的长安福特蒙迪欧轿车采用进口组装方式生产,品质和进口蒙迪欧一致。